Частные владельцы самолетов в среднем проводят в воздухе от 30 до 150 часов в год. Если пересчитать это в проценты, то самолет находится в полете всего 10-15% от общего календарного времени, в то время как постоянные расходы начисляются ежедневно на 100%. Страховка, аренда ангара, услуги CAMO (организации по поддержанию летной годности) и амортизация не заглядывают в ваш бортовой журнал перед выставлением счета. Та же самая математика применима и к летным школам: даже при самом плотном графике обучения самолет редко используется на все 100%, что делает летную школу таким же отличным кандидатом для долевого владения, как и частного пилота.
В Северной Америке это поняли уже давно: долевое владение там стало абсолютно привычной практикой среди пилотов. В Европе же десятилетиями сохраняется прежний подход: «самолёт должен быть только моим, либо мне это неинтересно». На наш взгляд, такая привычка лишь приводит к неоправданным финансовым потерям, поэтому мы создали юридическую и операционную структуру, которая решает эту проблему.
Egmont Aviation предлагает программу долевого владения
Приобретайте реальную долю в новом самолёте Diamond DA40, DA42, DA50 RG или DA62. Соотношение долей вы определяете совместно со второй стороной - будь то классические 50/50 или любые другие пропорции, отвечающие вашим задачам. Это не клубная карта и не схема таймшера, а полноценное право собственности по прямой цене дилера без посреднических наценок. Все аспекты - от порядка доступа и распределения эксплуатационных расходов до условий выхода из проекта - чётко фиксируются в соглашении через SPV ещё до первого вылета.
Преимущества программы долевого владения
➤ Новый самолёт за часть от его полной стоимости;
➤ Гибкие условия финансирования: вы можете выкупить свою долю полностью за счёт собственных средств или привлечь банковское финансирование, если вам так удобнее. В любом случае структура SPV гарантирует абсолютную прозрачность условий;
➤ Базирование по согласованию сторон: самолёт может находиться как в нашем ангаре в Аэропорту Slovenj Gradec (LJSG), так и на любой другой удобной для владельцев базе. Где бы он ни базировался, к вашему приходу он всегда заправлен, обслужен и полностью готов к вылету;
➤ Техническое обслуживание «под ключ»: ТО может выполняться нашей собственной организацией CAMO и авторизованным сервисным центром Diamond, либо любым другим провайдером по выбору совладельцев;
➤ Гарантированная защита от рисков: типичные опасения - накладки в расписании, отношение второго владельца к самолету, распределение ответственности за содержание - чётко регламентированы в юридическом соглашении SPV, а не держатся на честном слове;
В разы меньше капиталовложений. Ноль логистических хлопот. К тому же для современных самолётов Diamond с двигателями Jet-A1 регулярные полёты с несколькими владельцами значительно полезнее, чем простой на стоянке между редкими личными рейсами.
Для кого предназначена программа долевого владения
➤ Частные пилоты, которые хотят летать на новом самолёте, не переплачивая за его простой;
➤ Пилоты-владельцы, планирующие перейти на двухдвигательный или более современный самолёт без заморозки полного капитала;
➤ Пилоты, нарабатывающие налёт на двухдвигательных ВС (Multi-Engine Time) на современном DA42;
➤ Предприниматели и семьи, которым нужен надёжный доступ к самолёту без необходимости самостоятельно заниматься его операционной деятельностью;
➤ Авиационные операторы и лётные школы, ищущие платформу для совместного использования и оптимизации расходов.
Готовы узнать, подходит ли долевое владение именно вам?
Нажмите кнопку ниже или свяжитесь с нами напрямую. Мы подробно расскажем о доступных на данный момент вариантах (от DA40 до DA62), стоимости долей и покажем, как устроено соглашение SPV на практике.
.jpg)
